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2017年7月26日(水) 22:37

1692 vs 1691

 3周目のショートカットファールでは、Fこそ2周目+1691フレームだったがF2が大きい。懸念した通り、なかなか右旋回のインに付くことができず、S-JET 噴射後は、ほぼ+1692フレーム差まで広がってしまった。

 S-JET の最適化は厄介で、僅かな操作の違いにより大差が生じることも珍しくない(TAS製作では例えば0.4フレームでも「大差」だ)。
 そこで別解を使用して S-JET 最適化をやり直し、顕著に速い解が発見できないかどうか調べる。
 ここで、スクリプトの大バグを発見。S-JET 最適化には3つのスクリプトをリレーして使用しているが、その3つ目が速遅判定を思い切り間違っていて、1フレーム未満の差が検出できていなかった。
 これにより0.1フレーム速くなったものの、更に大きな問題がある。すなわち、2周目の S-JET もこのバグありスクリプトで最適化を行ったということだ。

 3周目の再スタートは、2周目の再スタート+1691フレームを実現。

 2周目でスクリプトを走らせ直したところ、0.2フレーム速くなった。しかし棒磁石地帯に入ると逆転され、0.1フレーム遅い。そのまま3連続コーナーの製作を続けるも、ずっと0.1フレーム遅いままだ。
 ただし、作り直し前の2周目は3連続コーナーで1フレーム近く速くなったものがその後で一気に0.5フレームぐらい遅くなった。その原因は多くが速遅判定に不正確さに由来すると思われるが、0.1フレーム遅いだけの別解を初期値に使用することにより、再逆転して速くなる可能性が大いにある。

 2周目が速くなれば、3周目のショートカットファールで調整余地が大きくなり、F2を小さくできる可能性がある。3周目が煮詰まっている以上、2周目の作り直しは有力策である。
 3周目をラップ1692フレームで走るのは容易と思われるが、それでは4周目と5周目の両方で1691フレームを実現せねばならなくなる。ここは踏ん張り所である。

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2017年7月25日(火) 23:12

2分9秒台への道

 作り直し前より0.45フレームぐらい速くなり、2周目を1692フレームで走ることに成功。
 3つ目のコーナーを抜けた時点では速遅判定で1フレーム近く短縮できていたのだが、実走でどう頑張っても差をキープできず、アドバンテージは半減してしまった。

 速い解はアウトに膨らみ易く、直後の走行が苦しくなる。その補正は、ある程度可能だが厳密には難しい。

 この直後のショートカットファールが、「2分9秒台への道」の鍵である。
 1フレーム未満の短縮はショートカットファールで切り捨てられてしまうが、余剰は無駄にならない。ショートカットファール直後の再スタートでイン寄りに走れる確率が高まり、そのラップのタイム短縮が期待できるのだ。

 3周目の再スタートは、2周目の再スタート+1691フレームを実現。
 しかし右旋回はやや苦しいので、このまま1691フレームをキープして3周目のゴールまで持って行けるかが山だ。

 皮算用としては、1周目1900フレーム(実績)。
 2周目1692フレーム+余剰貯金 → 3周目を1691フレーム。
 4周目1692フレーム+余剰貯金 → 5周目を1691フレーム。

 これでトータル8666フレームすなわち2分09秒99となる。
 どこかで1フレーム足りなければ、2分9秒台は出せない。

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2017年7月24日(月) 22:07

モチベ

 ひたすら製作を進行させ、3連続コーナーの2つ目をクリアした時点で1周目とのフレーム差を1692未満にすることに成功。
 このまま3つ目のコーナーも1692フレーム差未満で突破したいところだ。

 作り直す前(左)に比べ、ここまで0.7フレームぐらい速くなっている。だが、連続ヘアピン途中での速遅判定は
正確さに欠けており、シケインを突破するまで結論は分からない。

 作り直しのモチベを支えているのは、2分9秒台が可能かもしれないと分かったからだ。いかにTASでも無理だと考えていたが、作り込むことで見えて来た。
 どうせ2分10秒台だし、となったら5周目のこのあたりまで製作が進んでいたのをそのままゴールインさせて終わっていたと思う。

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