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2017年10月19日(木) 21:11

酷過ぎる

 ホームストレートで、邪魔カーが地雷を避ける弾みに左側へ飛び出して来る。そのため、これまでよりも左に寄せておかないと接触してしまう。しかしもちろん、これは大した問題ではない。
 問題なのは、前方に見えている邪魔カーだ。

 これが、突き当たりの右コーナーで超絶に邪魔なのだ。1周目と似た感じだが、1周目のWGはインをキッチリと攻めていた。だから、アウトから抜くのがマシだった。ところが今回はザコマシンなので、アウトに思い切り膨らみやがる。結果として、1周目同様にアウトから抜こうとすると、15フレームぐらいの大遅延になると判明。

 初代 F-ZERO では15あるコースのうち邪魔無しのプラクティスで走れるのは7コースしかない。ファイアーフィールドを含む8コースでは、邪魔カーが常につきまとう。その中でも、ファイアーフィールドは最悪だ。
 仮に全コースをプラクティスで走れたとしたら、ここは最難間ではない。ファイアーフィールドが最難間扱いされるのは、桁違いに凶悪過ぎる邪魔カーのせいである。

 だったらインから抜こうにも、これまた邪魔過ぎる。

 走行ラインにキツ過ぎて、インからは抜けない。意図的に自機を遅くして邪魔カーに追い付くタイミングを遅らせると、これまた15フレームぐらい損しないと接触を避けられない。しかも、出口には地雷マシンが鎮座。こいつ、コース上に停止してやがる。
 もう次々に邪魔が入り、酷過ぎる。前後どっちに回避しても、15フレームぐらい遅くなる。

 ちなみに人力実機プレイの場合、こんな状況では反射技で抜けたりする。たとえ20フレーム遅くなってもタイムにすれば0.3秒だ。TASでは致命的なロスだが、人力実機プレでは「よくあるロス」のレベル。

 邪魔カーの回避は手動による試行錯誤が必要なので、スクリプトを放置して他のことをする時間がない。ファイアーフィールドは酷い邪魔カーがどんどん出現するので、ドローンだのパイルバンカーだのやる時間がない。

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2017年10月18日(水) 22:04

3周目36秒17

 二股磁石では、邪魔カーを回避して左側通行。

 右側通行のままで邪魔カーを回避する走行と両方生成したところ、左側を通る方が僅かに速かった。誤差の範囲であり、右側通行の回避パターンを極めればほぼ同等になりそうだった。
 そこで、動画として見た際のバリエーションを優先させ、左側通行を採用。

 3周目は2411.5フレームで、2周目に対する遅延を1.5フレームに留められた。
 1フレーム未満の貯金が多かったので、ラップタイムとしては2411フレーム。36秒17となった。邪魔カーの影響を、最小限に抑えられた。

 さあ、マスタークラスのクリアまで、あと2周だ。

written by higashino [ゲーム] [この記事のURL] [コメントを書く] [コメント(0)] [TB(0)]

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2017年10月17日(火) 21:57

2フレーム遅れ

2周目は2410フレームだったので、3周目は同じ位置の2周目+2410フレームで走行したい。だが、邪魔カー回避によるロスで2412フレーム差となっている。
 しかもそれは表面的で、実際には2周目(左)よりも3周目(右)の方がかなり低速だ。

 すなわち、速遅判定ではロスが2フレームを越えている。どこで遅くなったのか?

 連続ヘアピンへのエントリーに違いがあった。

 3周目(右)は旋回開始が早く、アウト一杯から早く離れ始めている。そのため旋回半径が小さくなり、速度を落とさないと曲がれない。
 インのギリギリを突けるよう折れ線走行して走行ラインを微調整しているが、3周目は折れ目が早い。

 なぜ早いか考えると、アウト一杯に付くのが遅いために走行ライン選択の余裕が失われているようだ。
 そこでこれより手前の走行で、もっと早めにアウト一杯に移動する走行ラインを取るよう変更。というか、そういう走行ラインの解を初期値に選び直しただけだ。

 これで、2周目(左)に比べてもそれほど遅くないヘアピン旋回が実現。どうやら2フレーム遅れのペースはキープできそうだ。

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