Darkside（https対応しました）

　エアダンパー突起全長を２１．４ミリに。

　もはや作り直し前と長さがほぼ同じになってしまった。

　ピストンヘッドに弾性エポキシで接着後の突出量は１３．１ミリ。

　突出量の測定は誤差が大きいので、１３．２ミリかもしれない。１３．０ミリかもしれない。

　作り直し前と同様に、シリンダーをフル容量から１段階下がった最小限の加速スリット入りにする。

　これを使うと、後からシリンダー容量をどっち側にも微調整できる。

　パワーは良い感じに調整できた。

　しかし相変わらず初速のバラツキが大きい上に、フルオート射撃でパワーが暴れる気配がある。機械部分が安定するまで暫くこのまま使ってみるが、結果次第ではエアダンパーほぼ無効で仕方ないと割り切ったカスタムにするかもしれない。

　エアダンパー突起は０．２ミリ短くなったが、突出部分は０．１ミリしか短くなっていない。

　初速はむしろ少し落ちてしまった。そろそろ組立誤差がエアダンパー突起以外まで絡み始めている。

　０．１ミリ単位での調整するのも不毛な可能性があるので、突起そのままにシリンダーをフル容量に変更してみる。

　これにより０．９ジュール以上出るようになったものの、ときどき０．８ジュールぐらいしか出ない。初速が極めて不安定になっていて、これでは初速がアップしたという扱いにできない。

　諦めて、エアダンパー突起を元の全長２１．３ミリに限りなく近づけることにした。メインスプリングが不等ピッチになって強化されたおかげでエアダンパー突起を長く出来そうだ、などと色気を出したのは間違いだったようだ。

　散々試した挙げ句に、元の木阿弥。草臥儲。
　でも、思い残すことを無くしたという意味はある。

　長さ調整のたびに、メカボックスまで完全分解しないといけない。

　外した小物パーツ類は、まとめ置きして組み立て忘れを防止する。パーツが余ってるとミスだ。

　突起をピストンヘッドに挿入する時点で、完全に奥まで入っているかどうか怪しい。０．１ミリや０．２ミリは誤差がどうしても生じる。そろそろ調整が誤差の範囲に突入している。

　突起全長を２１．５〜２１．６ミリに削ったが、組み立てたら突出部分１３．４ミリと殆ど変化がない。

　試射したが、ＢＢ弾がぽろっとこぼれるだけ。メカ音も小さい。

　バッテリー切れを疑って充電したが、症状変わらず。実際は、メインスプリングをセットし忘れていただけだった。簡単にメインスプリングを交換できるのは便利だが、よくミスをする。

　エアダンパー突起を引き抜く。全長は２２．３ミリで、これでは長過ぎる。

　いっぽう、全長２１．３ミリでは短過ぎる。

　０．５ミリ削って短くしようとしたら、思った以上に簡単に削れてしまって０．６ミリ短くなってしまった。

　ならばピストンヘッドからの突出は１３．４ミリになったかと思いきや、実測１３．６ミリ。

　初速は上がっているが、まだ遅い。全長２１．７ミリでは長過ぎるが、２１．３ミリでは短過ぎるという極めて微妙な話になって来た。しかも組み立て誤差０．２ミリぐらいは存在するので、厄介過ぎる。

　次は、削るとしても０．２ミリだけだ。

　もう何度目になるか覚えていない分解。

　エアダンパー突起を引っこ抜く。

　全長を１ミリ短くし、２２．３ミリとする。

　短い方は、全長２１．３ミリだった時の胴体部分。それに比べて胴体部分が１ミリ長い。

　そして、いつもの手順で接着。メカボックス仮組みの現物合わせで硬化待ちし、硬化したら取り出す。

　この状態でエアダンパー突起の全長ではなく、ピストンヘッドからの突起長を測定してみる。ちょうど１４ミリだった。これは偶然だが良い感じだ。

　弾速は、僅かに速くなったがまだまだ遅い。

　エアダンパー突起全長２２．３ミリでも長過ぎると判明。
　２１．３ミリでは、短過ぎる。