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　追記１０万のコーナーは、屋台加速からの２回反射で抜けられるパターンが存在し、減速から普通に抜けるよりも速そうだとの結論が出た。
　↓なんでもない２回反射に見えるが、大半の場合は元の方向に戻ってしまう。抜けられるパターンは、極端にレアである。

　さて、ここでなにげに重要なのが、スリップ加速の特性である。

　スリップ加速が効果的に働く姿勢は、決まっている。そしてその姿勢をキープし続けた場合の走行ラインというか滑走ラインも、決まっている。そこから外れて走ることは可能だが、遅くなる。
　屋台加速から壁に反射してコーナーを抜けた後、スリップ加速を続けるとうまく右コーナーを曲がれるのだ。

　ただし、加速可能な屋台を利用できないのは痛い。走行ラインから外れ過ぎていて、無理に利用しようとした場合のロスが大き過ぎる。ただ突っ込めば良いというものではない。一気に加速した直後に壁に激突では、無駄になるだけだ。

　これに対して左コーナーを曲がる場合は、初期にスリップ加速を解除せねばならない。
　そのため、速度はかなり遅くなる。３０キロぐらいの差が出る。

　つまり、３つのルートのうち２番目だけが好条件なのだ。

　好条件であっても、直角コーナーが連続するので細部の煮詰めは重要。

　ともあれ、好条件に乗って２番目のルート検証を先行させる。