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　受信機を構成するのに必要なパーツは、TWE LITE RED の他に２つだけである。３．３Ｖと５Ｖのロジックレベル変換ＩＣと、３．３Ｖを作る三端子レギュレーター。
　レベル変換ＩＣを TWE LITE RED の裏面に実装することにより、大幅に実装面積を節約。大量の空き地を確保できた。

　更に、５Ｖ入力から３．３Ｖ出力を作っている関係で、両方の電源もある。ここでＩ２Ｃレベル変換も行えば、実装が容易だ。

　傾斜センサーまで実装できそうな勢いだが、それは避けたい。実装効率といいＩ２Ｃバスの短縮化といい非常に魅力的だが、車体の端だし基板上は剛性も大きくない。搭載エアガンのホップアップを正確に掛けるべく、Ｓタンクには高性能な傾斜センサーを搭載する。ドローンに搭載されているようなセンサーとは、桁違いの性能がある。
　それを条件の良くない場所に搭載するのは、本末転倒だ。設置場所は、とっくの昔に決めてある。

　いきなり反対側に飛んで、電流電圧センサーの固定方法を決める。

　あちこち少しずつ製作しつつ、なかなか完成しない。理由は、基板上のパーツ配置が自明ではないこと。電子部品の最適な配置パターンが不明なので（量子コンピューターで話題の、典型的な組み合わせ最適化問題だ）、配置の自由度が比較的低いパーツを先行して組み立て、それから残るパーツの配置を熟考しイメージを作り・・・と進めているせいである。

　パーツ配置を最初から決めて貰っている、メーカー製の組み立てキットとは根本的に異なる。

　センサーはＩ２Ｃ接続なので、配線を短くせねばならない制約がある。そのため、設置場所は自ずと限定される。ＰＩＣ基板上に実装空間はないので、隣接空間を使う。固定方法が悩ましいが、通信をピンヘッドで行うと同時に固定にも活用。
　それだけでは安定しないので、電流センサーのマイナス側にスペーサーを立てる。これでシャーシすなわちＧＮＤと短絡するので、電流センサーはローサイド検出方式に決まる。ネジ穴は２つ存在するが、短絡するのでもう１つは使用できない。

　スペーサーは Jetson Nano 用で余ったものを使ったので、３ミリではなく２．６ミリである。マスキングテープで太らせた上で、現物合わせしている。

　ピンヘッダーは、なぜか秋月には５列のものが売っていない。

　電源とＩ２Ｃ線を接続し、場所柄実装し易いのでプルアップ抵抗も設置してしまう。Ｉ２Ｃのプルアップ電流は３ミリアンペア以内と決まっているので、５Ｖ系のプルアップは１．８ＫΩとした。