Darkside（https対応しました）

　車体後部の４つは、スプリングにマークも番号も付いておらず（というか、消えてしまっている）、対応関係が不明。

　仕方なく、最初から組み合わせ直す。
　まずは、スプリングとサスアームを１対１でセットし、固定用イモネジを締める。重要なのは、固定角度である。それが個体差によって異なるので、調査し直さねばならない。

　この時点で、スプリングに数字を書き込み直しておく。

　角度を合わせて、スプリングをサーボに挿し込む。

　サーボはニュートラルにしてあり、その状態でサスアームが斜め下４５度前後になるようにする。ただし、サーボ軸は２５山なので、１４．４度単位でしか調整できない。あるていどアバウトなのは仕方なくて、最終的にはソフトウェアで微調整する。
　スプリングに、向きを示すマークを付けておく。

　サーボへの挿入角度が決まったので、イモネジを緩めサスアームを外す。さもないと、車体に取り付けできない。

　車体後方への、サーボ取り付け。

　パーツや配線が邪魔で、車体前部に比べると遥かに面倒。しかしそれでも、サーボが２個ずつ分離しているおかげで以前よりは容易だと実感。更に、位置合わせも２個単位なので、これも以前より断然楽だ。
　サスアームを仮挿入し、しっかりと位置を調整。固定金具で抑え付ける。

　実のところ、作業の士気が上がらず進行が遅い。
　いざ実装したけど動かしたらサスアームの角度が悪かったとか、そもそも一部サーボが動かなかったとか、そういう可能性が残っている。すると、また膨大な手間を掛けてバラして原因究明せねばならない。
　その可能性が頭にあると、作業を進めるのが億劫になるのだ。結果が出るのが、怖い・・・と。