Darkside（https対応しました）

　Ｓタンクはパーツを分解できるように製作してあるが、あくまでも分解可能と言うだけであって容易という意味ではない。

　使用できる空間が狭く、余裕はまるでない。
　そんな中でパーツの厄介な３次元詰め込み問題を解き、コネクター化し、分解組み立て可能なようにして・・・更に組み立て易い手順まで配慮するのは不可能だった。そのため、組み立ては極めて面倒になっている。皺寄せが、そこに行かざるを得なかった。

　パズルを組み立てるように、注意深く作業を行わないと詰む。
　ステッピングモーター電源配線も、単純なネジ固定だがネジへのアクセスが配線に埋もれていて、ドライバーを容易に置けない。やっとの思いで配線を固定できたと思ったら、気付いた時には外れていてムカつく。
　ほんとこの端子台は、見た目から想像できないほど使い勝手が悪い。

　サスアームサーボは、サスアームが奥まで挿入できる位置に調整せねばならない。

　調整が終わってから、強化固定金具をネジ止めする。

　サスアームのシャフトは防滴のため、グリスアップが必要。サスアームを抜くたびにグリスを掃除していて、挿すときは新しいグリスを充填。こういうのも面倒臭いが、手抜きすると水漏れし易くなる。
　防水は無理でも、防滴にはかなり影響する。

　防水と防滴は、全く違う。でも、防滴の価値は大きい。
　実物のクルマでも、水没すると廃車ｊなのは周知である。でも、雨の中を走れないクルマは不良品扱いである。雨漏りするクルマなんて、世界のどこでも笑われる。つまり、クルマの防滴は完璧でなければならない。でも、水没すれば廃車。防水ではない。

　サスアームを８本すべて取り付け、サスアームサーボの強化固定金具を締め付け固定。

　電源配線を行い、久しぶりにサスアームを動かす。だが、まるで無茶苦茶だ。
　これは・・・２つに分かれているサーボユニットを、逆接続したのでは？

　サーボ位置をデジタル送信するＳＰＩコネクターをスワップすると、正常にサスアームが動くようになった。よし、ここまでは復活した。